ハイスコア

2009年6月
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

★No.1
走行距離：471.4km　
消費ガソリン量：32.4リットル　
期間：不明（およそ57日間）
平均燃費：14.5km/リットル

★No.2
走行距離：344.3km　
消費ガソリン量：20.75リットル　
期間：およそ2日間
平均燃費：16.5km/リットル　.....(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

★No.3
走行距離：371.5km　
消費ガソリン量：23.9リットル　
期間：およそ1日間
平均燃費：15.5km/リットル

6月某日。
金曜夜～月曜早朝の計3日間を使って
650kmほど離れた嫁さんの実家までドライブしてきました。

伊勢湾岸・東名など高速道路をフルにつなげて
深夜の高速の空気を読んだ？速度で
コバンザメ巡航した燃費が、こんなかんじ。
これには正直ちょっと驚いた。。。。

週末に走ったのは、むろん休日のETC割引を狙ってのこと。
こちらのほうも、思わず笑みがこぼれる数字でした。
通常片道8500円くらいの料金が
なんと1500円（くらい）て。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

しかも随分たまってたETCマイレージのポイントが利用できて
実質0円だし。(◎´∀｀)ノ

休日ETC割引については
皆さんやっぱり、同じことを考えるのか
いろいろ工夫されてますね。

金曜24時前の上り海老名SAは
ありえないくらい賑やかだったし

いや～でも疲れた。。。。

NCロードスター燃費データ 2008年11月

2008年11月
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

★No.1
走行距離：516.4km　
消費ガソリン量：44.1リットル　
期間：およそ38日間
平均燃費：11.7km/リットル

オープンでスンスンするのにうってつけの季節だってーのに
ほとんどどこにも行けずじまい。。（；ω；）
仕方がない。ドライブに費やせる時間とエネルギーが足りないんだもの。

このご時勢のなか、ありがたいことに
いい意味で忙しいんだから、ゼイタク言ってちゃいけないんだけれど。

NCロードスター燃費データ 2008年10月

2008年10月
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

★No.1
走行距離：635.3km　
消費ガソリン量：42.3リットル　
期間：およそ7日間
平均燃費：15.0km/リットル

★No.2
走行距離：548.4km
消費ガソリン量：41.4リットル　
期間：およそ18日間
平均燃費：13.2km/リットル

燃費マネージャーFCM2000Wの係数　
距離1000燃料4254

10月前半のドライブは
西日本を縦横無尽にロングで走り回ったもの。
ほとんどが高速道路でまったり流したデータだ。

後半は、買い物など、ちょい乗りの日常ドライブばかり。
それでも、エアコン使用が少ないためか
悪くても13km台で走ってくれた。満足。。。(*￣ー￣*)

年末に向けて下がりつつあるガソリン価格とか
高速道路の休日￥1000上限化が実現する？など
ドライブ好きなら思わずわくわくしそうなイベントばかり！なんだけど・・・

年末の車検代金をとっときたいし、私的な歳時がしばらく目白押しで
ロードスターをちゃんとかまってやれるかどうか
ビミョーな雰囲気のこのごろ・・・（;´▽｀A``

NCロードスター燃費データ 2008年9月

2008年9月
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

★No.1
走行距離：507.7km　
消費ガソリン量：41.5リットル　
期間：およそ25日間
平均燃費：12.2km/リットル

★No.2
走行距離：543.8km
消費ガソリン量：39.0リットル　
期間：およそ5日間
平均燃費：13.9km/リットル

★No.3
走行距離：511.5km　
消費ガソリン量：33.8リットル　
期間：およそ2日間
平均燃費：15.1km/リットル

9月ということで、2度の連休を目一杯使ってあっちこっち走り回った。
前半は、市街地でのチョイ乗りがほとんどだったけれど、後半は高速道路を使って日帰りドライブに出かけることが多く、燃費としてもそれが反映されたデータになったようす。
本格的にオープンカーでのドライブが楽しくなる10月を前に、こんな走ってて飽きないの？と自分でも思うのだけれど、た・ぶ・ん・飽きない。乗りすぎ？

NCロードスター燃費データ13

8月中旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ
高速道8：一般道2　
走行距離：590.5km　
消費ガソリン量：41.5リットル　
期間：およそ4日間

平均燃費：14.2km／リットル

コメント：
短いお盆休みを利用して
天橋立あたりをぐるりとドライブしたり
阪神間を走りまわったりした。

オープンカーは暑さに弱い。
乗る前は、夏こそオープン！と思ってたけど
そんなことしたら確実に熱中症だなぁ。。。
この季節、屋根を開けるなら早朝や夜かと。
特に早朝は涼しく道も空いてて
ことのほか気持ちよい。
おはよう系ミーティングがクルマ好きに
静かな人気を呼んでるのも、納得。
いわば散歩ですな　(*ﾟｰﾟ*)

燃費マネージャーの係数　いきつけでないGSで給油のため不明。

見える化できる？省燃費に効く走りかた

エクストリームな暑さだった（？）2008夏。脳みそまでもトロけそうな猛暑のなか、仕事のバタバタと身辺の慌しさが重なったこともあり、一日の終わりにはつい冷えた生ビールにばかり手が伸びる毎日。

ロードスターも、深夜や早朝など涼しい時間帯を見計らってのチョイ乗りや、エアコンフル稼働の街ドライブが多くて、どうしても燃費面では厳しくなってしまった。

そんななか、燃費マネージャーFCM2000Wは燃費向上に役立ったのか・・・・・・取り付けてからおよそ2ヶ月＝約1000kmを走ってみて、主に運転操作による瞬間燃費の違いについて気付いたことを書いてみる。ただし以下は、主に安全な範囲で数値データをチラ見して判断しただけで、間違ってるかもしれないんでご了承ください。ああ、ロガー機能があれば・・・・・。

5速×2000rpm＝70km/hをキープするべし？

高速道路であれこれ速度の調節をしてみたところ
なんとなく70km/h付近でもっとも効率がいいように感じた
（瞬間燃費では20～30km/リットルを表示）。
私の5MT16インチ仕様車では、5速×2000rpmで70km/hほど。
これより回転数が上だと燃費がやや悪く、下なら登り勾配などでやや失速しやすい。
エンジン音や路面ノイズなどの面でも、この速度域は安楽かも　～(◎´∀｀)～。

サクッと加速しトップに入れてダラダラ走法が望ましい？

停止状態から加速するとき、各ギアで3000rpm付近まで回すのと
2000rpmくらいに抑えて早めにシフトアップする比較をしてみたけど
瞬間燃費の数値的に加速中の差はあまり感じなかった。
・・・・・ってーことは、適度にさっさと加速して巡航走行に移ったほうが
トップギアで走る時間が増えて燃費はいい、かもしれない。

クラッチ切るよりエンジンブレーキを多用するのが良い？

赤信号などで巡航速度から減速し、そのままゼロ停止する場合
ギアを入れたままアクセルを全閉し、エンジンブレーキを使用することで
瞬間燃費データでは30～99.9km/リットルの表示、つまり燃料カット制御が入る。
いっぽう、クラッチを切ったりギアをニュートラルにして空走させた場合は
アイドリング時の燃料噴射そのまんまで、燃料カットされない。
どの回転数（どのギア？）からアクセルオフするかでビミョーに制御が違うようだけど
できるかぎりエンジンブレーキを使うのが燃費としては良さそうだ。

アイドリングは　エアコンも　もちろんブン回し

燃費マネージャーを装着して、最初に「ああガソリンもったいねぇ・・・」と思うのは
アイドリング時の燃料消費じゃないだろうか。
満タンリセット後、平均燃費の数字が信号待ちのあいだにどんどん減っていくので
心理的に、できることなら信号ごとにエンジン止めたいと思ってしまう。
また、エアコンオンとオフでは微妙にアクセル開度が違ってくるけれど
特に定速走行の時、瞬間表示では2km/リットルほど差があるようす。もったいない。
あと、峠道などで3000rpm以上を常用し、気持ちよく走ったときは
（瞬間表示なんて見てられないので代わりに）区間平均で5～8くらいを指した。
せっかくのオープンスポーツなんで野暮は言いっこなしだけれど
景色を眺めながら、まったりおとなしく走るのが
財布にも環境にも優しいのは、当然かも。

そんなわけで・・・・・・

空いた道＋涼しい季節＋広い車間距離＋滑るように走る＝好燃費

というのが、ありきたりだけど燃費走法の本質かと思われます。（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

NCロードスター燃費データ12

8月中旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ
高速道2：一般道4：山道4　
走行距離：474.6km　
消費ガソリン量：37.3リットル　
期間：およそ5日間

平均燃費：12.7km／リットル

コメント：
前回、3週間近くまともに乗ってなかった反動か
とにかく気持ちのいいドライブを味わいたくなって
青山高原や龍神スカイラインなど
週末の2日間で行ける近場の峠道を
それなりのペースで走り回った・・・・・・一人乗りで。

別に、助手席の人とケンカしたワケではないけれど
一般的な女の人にとっちゃまるで
夏のオープンカーは罰ゲームであると。。。暑さと日焼けが。
そんなわけで今度のドライブは私なりに少々気ィ遣って機を伺ってました。

ちなみにRS純正ビル改ダウンサス仕様の足回りは
アライメントを決めたおかげか、16インチとの相性か、すこぶる具合がいい。
ただ、ダンパーが抜けるのも早そうな予感。
気持ちがいいもんだから、少々路面が荒れていようがつい踏んでいってしまう。
しばらくはカスタムに大きなお金もかけれないし
年末の車検を機に、どうするか考えることにしよう。

燃費マネージャーの係数　いきつけでないGSで給油のため不明。

NCロードスター燃費データ11

8月上旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ
高速道2：一般道8　
走行距離：530.7km　
消費ガソリン量：40.9リットル　
期間：およそ20日間

平均燃費：12.9km／リットル

コメント：
乗るヒマがなかった。。。。。
燃費マネージャーFCM2000Wの係数　距離1000燃料4173

NCロードスター燃費データ10

7月中旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ
高速道6：一般道4　
走行距離：531.9km　
消費ガソリン量：39.6リットル　
期間：およそ10日間

平均燃費：13.4km／リットル

コメント：
先日導入した燃費マネージャーの
データ補正を兼ねて
久しぶりに遠出のドライブ。

天気のいい週末なのに
都会も田舎も高速も、なんとなくクルマが少ない。
ドライブ好きにとって昨今のガソリン高騰は
思わぬ天恵（？）なのかも。

お縛り系ドライブ？の新たな楽しみかた。リアルタイム燃費

燃費マネージャーは、
燃料噴射時間と走行距離を車体コンピューターから読み取って計算し
リアルタイムで平均燃費を表示するというデータ機器だ。
車両それぞれの係数を最初に入力すれば、装着直後から使うことも不可能じゃないが、
公式サイトで公開されている係数はあくまで標準的な数値なので
それぞれの車体の正確なデータを表示させるには
満タン法によって実質数値を計測し、
それを入力して補正をかけなきゃいけない。
つまり、装着後にまず満タン＆リセット、
次回の満タンでオドメータとガソリン量の実数値を入力して
やっと正しく使えるようになる。

今回およそ500kmほど走って得られた係数は距離1000、燃料4154
（NCロードスター17年式、5MT・16インチ幌車、総走行距離2.5万km）。
夏場なのでほぼ全域エアコン稼動しているし、
高速道路の比率が多いのでなんとも言えないけれど、ひとつの目安にはなるだろう。
次回以降もしばらく満タン法と併用してデータの精度を上げてみるつもりだ。

ガソリンを減らさないように走る楽しさ？については
初期型プリウスのマルチモニターで経験したことがあるものの、
今度のはさらに小数点以下二ケタの数値でそれを確認できるので
ついついアクセル操作がソフトになる。
･･･いやむしろ、数字に脅されるような緊迫感といったほうがいいかも（笑）。
例えば、いきつけのGSが峠のてっぺんにある私の場合だと・・・

1. 満タン後、GSを出てふもとまでしばらく惰性走行　 平均25kmなどと表示
2. 信号待ちにつかまる　 およそ1秒間隔で平均数値が刻々と減っていく
3. 再び走り出す　 瞬間燃費が走行状況によって5km台から99.9kmの間で変化
4. 家に着く　 とりあえず平均16km台をキープできた模様
5. 後日またドライブに行く　 前回の積算データを引き継いで再スタート
6. 信号待ちにつかまる　 平均がごりごり下がっていく・・・・・・
7. 高速道路に入る　 じわじわと平均が上がってくる！
8. 再び止まる　 また平均が下がって（ry

そのとき使っているギアポジションによる差や、エンジンブレーキ中の燃料カットなど
瞬間燃費のデータを見ているといろいろ気付く部分も多く、
それらを楽しみながら省燃費運転のコツというものを会得できそうなかんじ。
これは、おもしろいかもしれない。。。

NCロードスター燃費データ9

7月上旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ
一般道10　
走行距離：91.9km　消費ガソリン量：8.3リットル　期間：およそ7日間

平均燃費：11.0km／リットル

コメント：
暑い。暑すぎる　　
太陽が出ている間はなるべく乗りたくない季節。ここんとこエアコンも毎日フル稼動だ。
燃費もさっぱり伸びない。遊びクルマだからまだいいものの。。。
（今回の燃費データは、データ補正のため満タンにしたので短くなっちゃってます）

省エネ！省エネ！・・・・・・テクトム燃費マネージャーを装着してみた

仕事に使わないクルマとはいえ、ガソリン消費に無関心ではいられない。むしろ、もしかしたら生産性の低い遊びクルマだからこそ、なおさら省エネを心がけないと後ろ指を差されかねない世の中だ。昨今のガソリン高騰のせいで財布の中身もじわじわ苦しくなってきている。そんなわけで、己に気合を入れ直すため（もっぱら興味本位で？）テクトム製の燃費マネージャーなるものを導入してみた。

　テクトムといえば、その筋ではチューニングROMツールで有名な老舗メーカーでもあるし、車載の電子機器という面ではきっと信頼性も高いはず。新型FCM2000Wでマツダ系CAN通信に対応したことと、素っ気無いものの大型で見やすい液晶が気に入って購入。テクトム燃費マネージャー

　装着は、付属コードを故障診断カプラーに接続するだけ。NCロードスターのはトランクオープナーのそばにあった。本体はとりあえずシガライターの前に置いてみた。

ちなみに本機は、走行時のガソリン噴射量を読み取ってリアルタイムに燃費を計算し、それを淡々と運転手に伝えるだけのデータ機器である。このリアルなデータというのが、心理的に効きまくるのだ。。。（詳細はまた今度）

NCロードスター燃費データ7

6月上旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：晴れ時々雨
高速道1：一般道8：山道1　
走行距離：458.7km　消費ガソリン量：37.2リットル　期間：およそ10日間

平均燃費：12.3km／リットル

コメント：
いよいよ梅雨入り。そして再度のガソリン値上げ。
休日にちょい乗りする程度のもんもんとした日々が続く。。。

この一ヶ月はほぼ街乗りオンリー。
長くとも2時間程度の買い物ドライブが主体で
たまに2速あたりで引っ張ってみたり
暑くなってきたのでエアコンを入れてたりする頻度が高かった。
郊外への通勤使用だったなら、このあたりの燃費なのかも。

NCロードスター燃費データ6

5月中旬
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
高速道1：一般道6：山道3　
走行距離：563.0km　消費ガソリン量：41.8リットル　期間：およそ10日間

平均燃費：13.4km／リットル

コメント：
GW期間を挟んでいたものの
特に遠出をするわけでもなく
家の近所をうろうろ走り回ったのみ。
わかっちゃいたけど、ガソリン高っけぇ～なぁ。。。。

NCロードスター燃費データ5＆2000kmまとめ

4月下旬　
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
高速道4：一般道1：山道5　
走行距離：328.5km　消費ガソリン量：23.1リットル　期間：およそ2日間

平均燃費：14.2km／リットル

コメント：
龍神スカイラインを護摩山タワーまでハーフ往復。
その後は海へと抜けて、阪和道で阪神方面へドライブした。
後半は高速道路を使ったが、他はほとんど山道という状況だ。

山道クルーズはほぼ4速。
たまに登坂時の速度維持やエンジンブレーキのため3速を使うくらいで
まったりと景色をながめる為ののんびりしたドライブ。
このような状況のほうが、やはり燃費は良いようだ。

これまでに私が乗ってきたクルマだと
高速道で定速走行（90kmあたり）が、実質的にもっとも燃費が伸びたのだが
このNCロードスターは、定速は定速でもカタログどおりの60km前後で
もっとも燃費をセーブできる、ということらしい。

理由は推測でしかないけれど・・・・・・
このあたりの速度域で、燃料マップや電気スロットル制御、
ギア比や車体重量、エンジントルク等のバランスがピタッと一致するんじゃないんかな？

2000km分のデータをまとめてみた＝NCロードスターの燃費データ

さて、ガソリン税率に関するゴタゴタ？が収束して
1ヶ月限定のガソリンバーゲンセールが終わった今
これ幸いと2000km超も走り回って得た燃費データを、ここでちょっとまとめてみた。

■クルマの仕様
マツダロードスターNCEC型　H17年式ベースグレード　幌・5MT・16インチタイヤ
開始時走行距離：約20000km　（中古車）　純正・無改造　無鉛プレミアム

■運転手データ
クルマ運転暦およそ20年。ムダにキャリア長いです？系。
ドライブも大好き。最近はめっぽう安全運転派。

■走行データ
計測方法：　満タン法　（満タンでトリップリセット→再満タン時に給油量と距離を算定）
総走行距離：　2074.3km　総使用ガソリン量：151.9リットル
総走行距離の内訳：　高速道20：一般道18：山道12（830km/746km/497km）
※体感を元にした計算値

1. 12.2km/リットル　高速道4：一般道4：山道2　338.8km/27.7リットル　
2. 15.5km/リットル　一般道5：山道5　424.3km/27.3リットル
3. 13.5km/リットル　高速道6：一般道4　504.8km/37.3リットル
4. 13.1km/リットル　高速道6：一般道4　477.9km/36.5リットル
5. 14.2km/リットル　高速道4：一般道1：山道5　328.5km/23.1リットル　※（今回）　　

　総合平均燃費　13.6km/リットル

■総合コメント
2リットルのNAエンジン（ハイオク仕様）を積んだスポーツカーとして
どちらかといえば優秀な部類に入ると思うんですけれど、どうなんだろう？
AT/MT、6速/5速、16/17インチそれ以上など個体の違いはあっても
NCECロードスターはおおよそ基本的にこんなかんじの実質燃費だと思われます。
運転テクニックにおいても、ほとんど高度なことをしていませんし
（空走できる車間を作ったり、エンジン回転を抑えたシフトアップといった程度）。
ただし、ストップアンドゴーが多い市街地ではまた違った結果になるだろうし
エアコンを多用する夏も、燃費データとしては厳しいだろう、と。
・・・・・・でも、私的には素晴らしい性能と思います！！

次に、データを取るのはいつになるかな？
サーキット走行でのデータや、タイヤ等グレードアップした際のデータも知りたい。
そのうち燃費モニターなどの計測器もつけてみたいんだけど
しかし、もうガソリン値下げなんてチャンスはもうないだろうな。。。。。

NCロードスター燃費データ4

4月中旬　
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
高速道6：一般道4　
走行距離：477.9km　消費ガソリン量：36.5リットル　期間：およそ2日間

平均燃費：13.1km／リットル

コメント：
高速道路を使って
セントラルサーキットまでドライブしてみた。
・・・・・んーむ、やっぱり
高速巡航する距離が長いと
燃費のノビがイマイチなかんじだ。
（と言いつつ、十分に低燃費だと思うけれども。ぜいたく？）
100km/h・5速クルージング時の回転数は2800rpmあたり（5MT仕様）。

NCロードスター燃費データ3

4月中旬　
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
高速道6：一般道4　
走行距離：504.8km　消費ガソリン量：37.3リットル　期間：およそ2日間

平均燃費：13.5km／リットル

コメント：
高速を使って淡路島へドライブしてみた。
5速クルージング時の回転数がやや高い（2500rpmくらい？失念。法定速度内）。
・・・だからかなぁ。。。思っていたほど伸びなかった。
いや、前回のデータが良過ぎたのかもしれない。
なんせテキトーなチェックなので。

NCロードスター燃費データ2

4月中旬　
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
一般道5：山道5　
走行距離：424.3km　消費ガソリン量：27.3リットル　期間：およそ2日間

平均燃費：15.5km／リットル

コメント：
主に週末2日間のドライブのデータ。
高速ワインディングが主体の峠道と
海岸沿いのゆったりと流れる50km/h主体の国道を
まったりとしたペースでツーリングした。

混雑はほとんどなし。たまに短い渋滞をはさんだ程度。
スロットルをできるだけ開閉しないよう前後の車間コントロールや
発進・減速の滑らかさをちょっと意識してみた。
3・4速主体でのクルージングでこのようなイイ数値。ちょっと感動。

NCロードスター燃費データ1

4月上旬　
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

天候：ほとんど晴れ
高速道４：一般道４：山道２　
走行距離：338.8km　消費ガソリン量：27.7リットル　期間：およそ一週間

平均燃費：12.2km／リットル

コメント：
納車後初めての燃費計測（満タン2回目）。
特に燃費向上のための運転を行ったわけでもなく
交通の流れについていく程度のまったりとした走行がほとんど。
エアコンを作動させるほども暑くなかった。
ゲージ残り約3分の1で給油、
税率変更されるのをクビを長くして待ってたのは言うまでもありません。