アライメントをチェックしてみた

先月、広島の三次へ行ったとき。

深夜の中国道をそれなりのペースで走ったわけですが、どうもなんとなく、真っ直ぐ走らなさ過ぎるんですね。中国道、特に勝央あたりから西にかけては気持ちのよい高速ワインディング区間なので、わくわく気分で出かけたんですが・・・・・

たいして深くなさそうな路面のワダチや継ぎ目で、不意に車線内を右や左へもってかれるような、ちょっと路面状態に対して神経質すぎる直進性のなさ。まるでリラックスできません・・・・・(;-ω-)ﾉ。夜間走行＋睡眠不足もあいまって最後のほうはSAPA毎にインするほどの体たらくでした。別に急ぐ必要もなかったし、いいんですけどね。

んで、帰ってきてしばらく。ある昼下がりの洗車タイム。ふと、そのことを思い出し、ちょっと見てみました。まず、ステアリング位置をセンターに合わせて、前後のタイヤサイドとホイールリムのツラ面の被さりを、ボディサイド進行方向正面からガン目視。。。クラウチングスタイル（笑）で。ついで、フェンダー真上からリアとフロントのトー角を交互に見比べたりして。

五感（？）を駆使してチェックした結果、明らかにフロントのトーが開き過ぎとの結論がでました。タイヤ交換やなんやで、ちょっとズレたんかな？17インチ化＆やや幅広（＋10ミリ）タイヤの影響もあった？

たまにしか走りに行けないのに、その度に疲れるという不具合をほっとくのもイヤなのでDIYで直しました。

まず、手頃な木っ端（この場合は8cm高）でトー幅を測るための基準点を採寸＆マーキング。タイヤのセンターグルーブが計測の目印になりそうだったんで、そこにカドを合わせて左右ともガムテりました。

次に、左右タイヤの前側に貼ったマーキングでメジャーを使ってトー幅を測定。その後、クルマを前に手押ししてマーキングがタイヤの後部にくるよう転がして、その高さを先程の木っ端であわせる。前部と同じ高さで、左右タイヤ後部のトー幅も測定。

これら前後の差分でどのくらいトーが開いて（閉じて）いるかを知るという、かなりテキトーなチェックですが。。。(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ　結果、前1520、後1516ミリ。参考数値で4ミリほどトーアウトだったことが判明。続いてタイロッドを調整しました。

（以下、DIYの参考にされる場合は自己責任でどうぞ。プロの処でテスターに載せるのが正確＆確実ですし）

調整したい側にステアリングを一杯に回して、タイヤハウスにできた空間から目的箇所にアクセスしました。（ジャッキアップせず地面に寝転んで対応。上げ下げが腰にこたえる年頃です）

ロッドエンドのロックナットを緩め、タイロッドの長さを調整。左右とも1/2回転ほど縮めたところで再度トー幅を測定したところ、インに振れ過ぎてたので1/4づつ戻して、もいっかい測定。ほぼ差分0のところでロックナットを増し締めして、終了っと。

その後、仕上がりチェックのため試走。ああ～どこまでもまっすぐ行っちゃうね！（当社比）

かなり直進性に落ち着きがでました。めんどくさがらずにやってよかった。。。

余談。

せっかく見つけた8cm木っ端。他にも使い途があるわけで。。。。車高測定とか。

4輪とも17インチ215/45タイヤのかさ上げ効果で（？）最低地上高が一回り高くなってます。110ミリくらいかな？（ガソリン半タン時）。余裕があると詰めたくなるのは、フェンダーの隙間と同じですね。・・・・・年末調整の額を計算せねばなるまいの。あわよくば車高調ゲットの方向で。

天日干しと、あのクルマ

台風一過の週末。

18号が上陸した日は、前日から続いての大雨だったうえ、上流のダムからの放水が何度か重なってサイレンは鳴るわ、水かさは増すわ、と近所の水門係さんは早朝からとても大変だった模様。

でもおかげ様で、わが町では特に大きな被害はなく、とりあえず家も仕事場も無事でした。被害に遭われた方々には、お見舞いを申し上げます。

その後、後始末で忙しくてすっかり忘れていたのだけど、青空駐車で自宅に放置していた私のロードスターはこの台風でどうなったかというと・・・・・・

あ、やっぱり。。。。（ρ＿；）

風雨と、駐車場の脇を流れる排水溝の相乗効果（？）で、室内がまんべんなく湿気、というか結露にまみれておりました。

床カーペットがびっちょり水浸しって感じではなかったので、NC初期型・幌車によくあると言われるドレンプラグのトラブルではないと思うんだけど。それでもやっぱりオープンカー。湿気の浸入は避けようがないようです。いつの日か、自分用ガレージが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。今日のところは、しっかりと天日干しを。

さて、こんなときはやっぱりクローズドな屋根のあるクルマのほうが良かったかな？と思っちゃうのかもしれないけれど・・・・・。今週、ちょっと（たいそう？）気になる一台が公開されました。

（写真引用：WebCG　ハチロク復活！　小型FRスポーツカー、「トヨタFT-86コンセプト」【東京モーターショー09】）

第一印象は、う～ん・・・・ハチロクっつーか、セリカとアテンザを足して割ったっぽいなぁ、と。

水平対抗2リッターエンジン、2by2のパッケージにフロントストラット、リアダブルウィッシュボーンのFRレイアウトなのだそうで、NCロードスターのキャラクターとカブっちゃう面も、たぶんありそう。

コンセプトカーだからまだ誰も実車を知らないし、いずれ市販されたなら一度くらい試乗したいけれど・・・・・軽い車体とリジッドな足回りが相まった当時のハチロク（やる気仕様）のあの自由自在なカンジを、期待してちゃダメなんですよね？もっと大人しいんですよね？きっと。。。。

ふーん、ハチロクかぁ・・・・・・。

あ、俺もしかして、術中にハマってる？　!!(ﾟﾛﾟ屮)屮