アルミホイールを替えてみた

アルミホイールは、奥が深い・・・・・・。

クルマをカスタムしようと思ったときのプライオリティの高さでは、きっと1,2を争う「欲しい」アイテムだと、おっさん的には思うのです。実際、自分が過去に乗ってたクルマは例外なく好みのアルミホイールに換装していたし、場合によっちゃあサイズ違いを3セットほど揃えていたほど。

NCロードスターの場合も、純正アルミでもちろん過不足はないんだけれど、サイズ設定がいまひとつ物足らないし、デザインもなんとなく無難すぎる（17インチ標準や限定OPのはカッコいいとおもうけど、わざわざ買おうと思うほどでもなく）。カタログに載っていないルックスや走行性能を得ようと思うんなら、まずはアルミホイールを！とまあ、そんな時代が私の青春時代だったわけです。

んで、本題。NCロードスター購入当初から1年半。日夜アルミホイール選びの妄想を続けていた私は、もはや煮詰まっていました。けっして理想が高いタイプでなく、むしろ妥協だらけのマイ人生。ただ、ひとつこだわるならば、わかる奴ならニヤリとするチョイスを・・・・と思ってました。んで、見つけたのが17インチのウェッズTC005。私が知る限り、NCに使えるサイズの4本組としては年に2度目の出品。

(・∀・)ﾆﾔﾘ！　それとも　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ？

まあ正直、他人様の感想はどうでもいいんですけどね（爆）。さっそく入手して装着してみました。

まずはブレーキダスト落としから。。。パープルマジック（カーメイト）をホームセンターで入手。派手に紫のだし汁が出ますが、ちゃんと落とすにはしっかりたわしでこすりまくる必要がある、という印象。

しっかり水洗いしたあと、気休めのつもりでブリス。割とキレイな状態のホイールだったことと、形状が粗メッシュ？ツイン5スポーク？で洗うのがけっこうメンドウなので、予防的に。

1本のみインナー割れ＆エア漏れしていたので、事前に近県のアルミホイール修正屋さんへ修理を依頼。送料・タイヤ脱着・バランス込みで\15000ほど。

サイズなどのデータ。

• ホイール
  17インチ　7.5JJ　+41　pcd114.3
• 装着タイヤ　
  215/45-17　8部山／0部山
• 現状の重さなど（8部山）
  タイヤ込み重量　15.3kg
  （純正16インチ3部山比　-0.3kg）
  タイヤ外径　62.9cm
  （純正16インチ3部山比　＋1.3cm）

リアフェンダーとのクリアランスはこんなかんじ。ストロークするとけっこう中に入り込むので当たりそうで当たらない、と思う。当たったらまた考えます。爪折やキャンバーなどを。

フロントのクリアランス（写真は離陸中）。フロントのほうが、やはりというかリアよりも厳しい印象。タイヤのリムガードの形状によってハミ出てるように見えたり、見えなかったり。

ちなみに、私のNCロードスターはダウンサスで約3cmダウン・アライメントややネガキャンな状態。おそらく車両個体によって、あるいはホイールメーカーによって同サイズでも個々のクリアランスが違ってくると思うので、ご注意を。

できあがり（とりあえず）。タイヤ替えなきゃ・・・・・。

まだだ、まだ終わらんよ

子供が生まれたの、甲斐性がどうの、お金がないだのアレコレ言いつつ。。。。。

契約更新にあわせて任意保険を組みなおし、あまった予算で念願のNC用アルミホイールを買ってしまいました。
（もちろん中古）

いやっほぉぉぉい！
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

サイズとしては保守的なセンで選んだつもりでしたが、現時点での車高やアライメントの数値では、どうやらビミョーにフェンダーラインのK点を超えているようです。今日実車にフィッティングしてみて判明しました。

かといって、使わないつもりは全くございません。各部の調整やタイヤチョイスで十分間に合う（と思われる）範囲ですし、いざとなれば純正アルミ＆タイヤもありますから。ホイールそのものは装着タイヤがすでに終わってたりしますが、おいおい小遣いの範囲で修繕していくつもりです。

そもそも、私のロードスターは（購入当時）3年落ち160万円の中古車で、カスタムはできるだけDIY作業でこなし、パーツも中古品や格安品、純正流用品ばかりなもんで。思いのほかセコく仕上がってるけど、これでそれほど不満もなく。（強がり？）

持続可能なクルマ趣味生活のために、頭を悩ますのも楽しさなのかも、と。