道の駅スタンプラリー

ここ2ヶ月、嫁さんの実家に通ってみて
どうもなんとなくアウェイな雰囲気を感じてました。

お付き合いがどうとか、言葉のニュアンスがどうこうじゃなくて
これは・・・・・・おそらく土地勘だと。
東西南北も距離感もわからへ～ん。

と、いうことで。

この地を知るのにちょうどいいかも？という理由で
関東道の駅マップを手に入れました。
125駅（2008年7月版）を完走するつもりはないけれど
数年前、きんき道の駅スタンプラリーを
コンプリートしたことのある私としては
・・・・・・あわよくば。

とりあえず近隣のスタンプを8駅ゲット。
まずは1年くらいかけて県制覇を狙っていきます。

（いいんかな？こんなことしてて）

アルミホイール選びで妄想中2

ながらく考察しているNCロードスターのアルミホイール選びについて、自分用に追記してみる。現物データではなくリサーチと経験上のハナシになるけれど、そのつもりで妄想（？）をちょろっと。

16インチ？それとも17インチ？

ぶっちゃけ、車重とのバランスや挙動の穏やかさで、よりロードスターらしさに富むホイールサイズは16インチだと思う。足元が軽いほうがバンプ＆リバンプの動作が早くて素直だし、操縦に対するリアクションもわかりやすい（＝走りが楽しい）はず。またタイヤハイトが高いおかげで、ツーリングや街使いでの乗り心地の良さも損なわれずに済むだろう。

タイム重視のサーキットでも、N1仕様くらいまでなら16インチが有利っぽい。駆動方式や前後軸重の違いはあるけど、同じような車重＆パワーのシビックEK9が、205～225のハイグリップ16インチをメインに使うことから、NCも16インチサイズでキャパシティ的に足りないことはないと思う。

いっぽう17インチはダメ？ってことも全然なくて、ホイールはやっぱりデカいほうが一目でカッコいいから好き。ロープロファイルなタイヤは剛性感にも富むだろう。18インチから上はコスト負荷に耐えれる自信がないので割愛するけれど、実際のところ16より17インチのほうが物量が多くてチョイスしやすい面があるし、ヤフオクなどでは単価も安くなる可能性が少なからずある。うまくタイヤを使いこなすには、サスのセットやボディ剛性とのバランスを今一度考えて、サスキットやタワーバーなどを組み込んでいく必要があるかもしれないけど、それもまた楽しみのひとつでもあるし。

タイヤは1サイズアップくらい？
 

タイヤについては、できるなら外径は標準サイズ（612ミリ。ヨコハマタイヤ・アドバンネオバAD08サイズリストより）から10～20ミリほど大きいものをチョイスして、地上高を稼ぎつつ車高セットを下げ、タイヤとフェンダーとの隙間を少し詰めてみたい。

現実的なセンでは、16インチだと205/50（純正）か205/55、幅広だと225/45。17インチでは205/45（純正）に対して215/45が良さげ。ただ、過度にサイズアップするとハブ回りやボディへの攻撃度が増すだろうし、フィールもダルいと思われる。燃費の面でも不利だろうから、そこらへんは程度次第。タイヤそのものの価格では、同じ銘柄の17インチに比べて16インチは2割～3割くらい安いのでお財布に優しい。

履けるホイールが少ない16インチ、選べる17インチ

ホイールサイズは、リム幅は7から7.5、もうちょっと頑張っても8くらい？オフセットはプラス40（7J）から50（8J）あたりで、適当にネガキャンつけたり引っ張りセッティングするなりで、車検的にもフェンダー的にも、安全パイな控えめツライチを狙うのが自分にとってはベターかな？と思う。

ただ、NCロードスターの場合、16インチだと選べるホイールが少ない・・・・・・というか、ホイールの中の臓物がかなりかさばるので、実際に着けてみない限り、キャリパーやアップライト下部とのクリアランスがチェックできない。

TE37やCE28、RE30やタイプC、FDセブンやエイト純正は、すでに装着されている方が居たので大丈夫っぽいけれど、RP-F1などは当たる場合もある様子。さらに、サイズ的にちょうどシビックEK9やインテグラDC2のストライクゾーンでもあるから、ヤフオクで競合することにもなって中古といえどもイイ値段だったりする。

その点、17インチで探してみるとあっさりチョイスの幅が広がりまくる。まずもってサス干渉等の心配が少ないし、車種全般でみても17インチサイズは物量が豊富。FDセブン、エイト、アテンザ、アルテッツア、インプレッサ吊り目、インテグラDC5、JZX系やミニバン用（エスティマオデッセイ等）の一部がNCロードスターにも合致するケースが多く、軽量レース系やヒカリモノ系、深リム系など出品物のバリエーションにも事欠かない。

いっそのこと、タイヤホイールまとめて新品をクレカ一発！（リボってビビりんぐ？）という、捨て身のイヤッホー戦法も考えられるのだが・・・・・・それは最後の手段に取っておきたい。。

そんなこんなで、アルミホイール妄想ライフは続く・・・（のか？）

ハイスコア

2009年6月
満タン法にて計測
NCロードスター5MT幌16インチタイヤ
無鉛プレミアム

★No.1
走行距離：471.4km　
消費ガソリン量：32.4リットル　
期間：不明（およそ57日間）
平均燃費：14.5km/リットル

★No.2
走行距離：344.3km　
消費ガソリン量：20.75リットル　
期間：およそ2日間
平均燃費：16.5km/リットル　.....(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

★No.3
走行距離：371.5km　
消費ガソリン量：23.9リットル　
期間：およそ1日間
平均燃費：15.5km/リットル

6月某日。
金曜夜～月曜早朝の計3日間を使って
650kmほど離れた嫁さんの実家までドライブしてきました。

伊勢湾岸・東名など高速道路をフルにつなげて
深夜の高速の空気を読んだ？速度で
コバンザメ巡航した燃費が、こんなかんじ。
これには正直ちょっと驚いた。。。。

週末に走ったのは、むろん休日のETC割引を狙ってのこと。
こちらのほうも、思わず笑みがこぼれる数字でした。
通常片道8500円くらいの料金が
なんと1500円（くらい）て。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

しかも随分たまってたETCマイレージのポイントが利用できて
実質0円だし。(◎´∀｀)ノ

休日ETC割引については
皆さんやっぱり、同じことを考えるのか
いろいろ工夫されてますね。

金曜24時前の上り海老名SAは
ありえないくらい賑やかだったし

いや～でも疲れた。。。。

アルミホイール選びで妄想中

アルミホイールが欲しくてたまりません　(｀ε´)

NCロードスターを購入した当初からの
マイフェーバリットな妄想ネタなので
そろそろいいかげん煮詰まってきています。
もう1年半くらいずっとですか？
我ながら飽きませんね。。。

みんカラやgoogle画像検索で
装着可能なサイズと装着イメージを調べまくってて
あおよそターゲットは決まってきています、が

いかんせんお金がない！ そしてドンピシャな出品も少ないぞ～byヤフオク

私が調べた範囲では
7J＋38　（純正17インチ7J＋55に対して約17ミリのツラ度アップ）とか
7.5J＋43（約18ミリ＋）
8J＋45　（約20ミリ＋）などは
まだ余裕がある（車検的にはビミョー？）みたいですし
さらには8.5Jや9Jもオフセット次第では使えるみたいだけど
その場合、フェンダー爪折りやネガキャンの数値
タイヤの引っ張り度も考慮しなくちゃいけないだろうから
まったくもって奥が深い・・・・・
あと、16インチか17か、も。

ということで、妄想タイムもスルメの味わいであります。

・・・・・あ、タイヤサイズはどうすっかな。（´～｀）。゜○