ショートスタビリンクを装着してみた3

前回の続き。。。

スタビリンクをショート化しようと思い立ってはや2ヶ月。

リアは他車種用（インプレッサ）をポン付けできたから良かったけれど、フロントのは純正リア用のリンクをネジ切り加工して使いまわそうとしたもんだから、なんだかんだで手間取ったり途中で作業を放っぽりだしてて、時間ばっかりかかってた。

・・・・・なんかこう、ね。地道な作業だけにいっぺん中断しちゃうとヤル気をもっぺん暖気？する必要があって、どうにも腰が重いんですよね。。。

んでも、ほっとくわけにもいかんので、暖かな春の日差しが降り注ぐなか加工済み（前回の作業）のリンク一式を組み立ててみた。結果。全長でおよそ16ミリ（少ない？）のショート化に成功。この数値で果たして効果があるのかは走ってみるまで判らんのだけど、とにかく短くなった。

今回の作業で、事前に予想してなかったことが2つほど。

ん～。

純正フロントのスタビリンクって首振り角90°ピッタシてわけじゃなかったのね。知らなかった。ショート化したリンクは自由に角度をアジャストできるんで、問題ないんだけれど。

もうひとつ。

サスアーム側リンク取り付け部のボルトの突き出しが、少し短いかんじ（純正比3ミリほど）。ちゃんとナット分はかかっているので問題ないと思うんだけれど。

そして、もっとも肝心なショートスタビリンク化後の走行フィーリングは？

・・・・・ちゃんと変わってる気がする。ビミョーに。普通に街中を流しているぶんにはあまり判らないけれど、中速あたりから上のコーナーリングでロールの始まりが以前よりもスムーズになってて、前後のサスの動きに一体感というか、ボディの箱感が増した、ような。

ん～。いい。