純正ビルシュタインを装着してみた2

純正ビルシュタイン改RS-Rダウンサス仕様を装着し、試走を兼ねて久しぶりにあちこちをドライブしてみた。

ちなみにこの時点では、バンプラバーはフロントに純正NC用、リアにNBリア用を入れている。

アライメントは、ロワアーム取り付けボルトの目盛りと目視で、トー、キャンバーともテキトーにあわせた状態。いずれきっちり取り直すつもりだけど、下がった車高に各部のラバーやブッシュが馴染むまで、しばらくこのままいこうと思う。また純正16インチアルミと純正アドバンは以前のまま。その他補強などは追加していない。

以下、2万ｷﾛ純正黒ダンパー＆純正バネと、1万ｷﾛ純正ビル＆RS-Rダウンサスとの比較。3点満点で自己評価。忘備のつもりで書いてみた。

段差のいなし・・・・・・☆☆☆

さっそく満点つけてみた。とにかく乗り心地がいい。ドトン･･･ドトン･･･ときていたところで　（ン）トン。（ン）トン。とくる。速度域の高い高速道路の継ぎ目ではあまり差がないかも？と思ったが、ちょっと荒れた街道や広域農道などではちゃんと違いがでている。すんばらしい。ネット上の先輩NC乗りによれば、どうも純正ビルシュタインはエージングをこなしてから（5000kmくらい？）カドが取れて美味しいとのことらしい。

ロールのかんじ・・・・・・☆☆

のんびりドライブしているスピードでは正直言ってさほど変わらない。やや重心が低くなった印象はあるけどロール感そのものも違わない。もともとストロークがたっぷりあってGTカーみたいな乗り味が、そのままスポイルされずに活きているという点で好印象かも。ただ、スタビのリンクは既に効いてなさそうな角度（特にリア）。

バンプタッチのあたり・・・・・・☆

フロントとリアのバンプラバーを意図的に違うものにしたのが裏目にでた様子（フロント純正。リアNB用の短いの）。やや速度が高く、どうしても荷重が前寄りになる下りの大きなコーナーで、一定の域を超えるとアウト側フロントが突っかえ棒のようにストロークしなくなり一方でリアはまだ沈み込む余地があって、グニニッと深くだらだらロールする。ヤル気満開のコーナーリング中にフロントでギャップを踏んでも少しヤバそう。次回バラす時は、前後の踏ん張りバランスが課題ぽい。

フルブレーキ時の挙動・・・・・・☆☆

底付きした時と似ている。グッと沈んでスパッと戻る。その戻りが早すぎるみたい。通常のブレーキングなら問題なさげだけど、パニクった時やサーキット的ブレーキングの時はちょっとイヤかも。純正ベースでそこまで求めるのは？？？　ここは妥協か。

車高＆スタイル・・・・・・☆☆

300kmほど走ったところで、およそ前後20～30ミリ下がった状態。スタイル的にはもう少しフロントが下がって欲しいけれど、純正の時と比べればそれなりに印象が違う。かっこ良い。最低地上高さは110ﾐﾘ強。フロアメンバーのボルト頭のあたり？もしくはマフラーのタイコ下あたり？今のところ縁石やクルマ止めの餌食にはなってないし、カーショップでもイヤな顔をされないで済んでいる。

多少の手間はかかっているけれど、実質合計3万円弱でこのアシと思えば、かなり満足。コンビニへ買い物に行くときですら安楽なので、ついついニヤけてくる。あともうちょっと、頑張って調整してみようかと。